本月*干散貨運輸市場運力增幅繼續(xù)減弱。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至4月底，全球干散貨市場運力總計11205艘，8.25億載重噸，較上月末增加168萬載重噸。其中海岬型船3.27億載重噸，較上月末增加39萬載重噸；巴拿馬型船2.03億載重噸，較上月末增加65萬載重噸；超靈便型船1.98億載重噸，較上月末增加48萬載重噸；靈便型船0.97億載重噸，較上月末增加16萬載重噸。運力增長放緩，因2016年及2017年上半年全球散貨船訂單量較少，導(dǎo)致今年交船量明顯減少，而1-4月散貨船累計拆船量較1-3月僅增加20萬載重噸左右，支撐干散貨運力繼續(xù)增長。

4月*干散貨市場恢復(fù)，BDI運價指數(shù)呈現(xiàn)上行態(tài)勢。清明節(jié)過后，我*限產(chǎn)高爐復(fù)產(chǎn)，對礦石需求增加，鐵礦庫存高位回落。煤炭方面，受限制進(jìn)口煤政策影響，我*進(jìn)口煤出現(xiàn)大幅下滑。鎳礦方面，因菲律賓和印尼天氣不好，出貨較慢，但下游需求也不高，市場鎳礦貨盤較少。4月*干散貨運輸市場漲跌不一，海岬型船因運力供應(yīng)階段性偏緊運價震蕩上行，巴拿馬型船和超靈便型船太平洋市場由于缺乏貨盤支撐，由升轉(zhuǎn)跌。截止5月15日，波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI指數(shù)報收于1468點，較上月同期上漲44.8%，較4月初上漲44.5%，較去年同期上漲47.7%。1-4月鐵礦石進(jìn)口量36159萬噸，較去年增長2.6%，煤炭進(jìn)口9769.6萬噸，同比增長9.2%。