22號鑄造生鐵含硅量很大，一般為 1.25%~3.6% 。由于熔點低、流動性好，常用來鑄造各種鑄件，故也叫鑄鐵。鑄造生鐵中的碳以石墨形式存在，其斷口呈灰色，性軟，易切削加工，所以也叫作灰鑄鐵。如床身、箱體、管道、管件及各種連接件等都是由鑄造生鐵制作。

軋輥磨損以及軋制速度是顯著影響輥縫摩擦條件、進而影響滑動現(xiàn)象的兩大主要軋制參數(shù)。在冷軋過程中，隨著軋輥表面粗糙度的降低，潤滑油的有效膜厚度（相對于軋輥/鋼帶表面粗糙度之和）增加，從而降低了輥縫間摩擦與前滑。因此，前滑與軋輥磨損之間存在直接關(guān)聯(lián)的觀點就很容易理解。FSM的軋輥粗糙度和工作輥磨損關(guān)系。利對Blue Scope鋼鐵公司冷軋機組的研究開發(fā)的模型，對上述關(guān)系進行計算，而且模型計算結(jié)果與實際測量結(jié)果吻合良好。 

可以通過冷卻劑流量與溫度的控制實現(xiàn)所需的冷軋摩擦條件。冷卻劑溫度上升5 ℃有利于降低FSM的滑動問題，使軋機生產(chǎn)效率提高約5%。研究也表明冷卻劑溫度的控制對實現(xiàn)*有的輥縫間摩擦條件以及穩(wěn)定冷軋軋制過程的重要性。因此，將進行一些設(shè)備改造，升級FSM冷卻劑系統(tǒng)中的溫度控制與配套的加熱/冷卻設(shè)備。降低冷卻劑流量導(dǎo)致輥縫入口處摩擦條件發(fā)生變化。因此，如果可能的話，在軋制機架上的出入口側(cè)都必須安裝噴頭，分開控制潤滑水平（通過入口噴頭）與軋輥和帶鋼的冷卻（出口噴頭）。而這已經(jīng)列入FSM的未來改造計劃中去，改造方案包括優(yōu)化冷卻劑噴頭設(shè)計，以及在第3和第4機架的入口與出口側(cè)都安裝冷卻劑噴頭。